De gezamenlijke Amerikaanse en Israëlische militaire campagne tegen Iran heeft geleid tot een historische stijging van de mondiale zeevrachtkosten, waardoor belangrijke scheepvaartroutes zijn lamgelegd en de tarieven voor alle grote scheepssegmenten de pan uit zijn geschoten. Hieronder vindt u een gestructureerde analyse van de impact van de oorlog op de scheepvaartmarkten.
1. Kritieke waterwegen verstoord
- Straat van Hormuz: met ongeveer 20% van de mondiale olie en LNG aan boord, is het verkeer met 90% ingestort+. Tussen 1 en 13 maart 2026 zijn er slechts 77 schepen gevaren, tegenover. 1229 in dezelfde periode 2025 . Grote oliehandelaren en Europese landen hebben tankers uit het gebied geweerd.
- Rode Zee en Suezkanaal: Houthi-vergeldingsaanvallen hebben alle grote luchtvaartmaatschappijen (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd) gedwongen de doorvoer door de Rode Zee op te schorten en om te leiden rond Kaap de Goede Hoop.
- Resultaat: de wereldwijde effectieve scheepvaartcapaciteit is met meer dan 30% gedaald, wat ernstige containertekorten en havencongestie veroorzaakt.
2. Stijgingen in vrachttarieven (belangrijkste gegevens)
- Tankervaart (zwaarst getroffen)
- VLCC dagelijkse chartertarieven: $200.000 → $350.000–400.000 (een stijging van 75–100%)
- Ruwe olie Midden-Oosten → China: $3 → $11 per vat (stijging van 267%)
- Inkomsten van LNG-tanker: +22%
- Containervervoer
- Perzische Golfroutes: +143% tot $3.232/TEU
- Azië-Europa: +30–50% in totaal; sommige rijstroken +250–400%
- Shanghai → Amerikaanse westkust: $ 2.352/FEU (+14.5%)
- Shanghai → Amerikaanse oostkust: $3.264/FEU (+11.7%)
- Oorlogsrisicotoeslagen: maximaal $ 4.000 per 40ft container
- Droge bulk: gematigde stijgingen als gevolg van brandstof- en verzekeringskosten
3. Viervoudige kostenexplosie
- Brandstof: Brandstof voor schepen in Singapore stijgt met 223%; LNG stijgt met 72%; De extra brandstofkosten van de industrie bedragen meer dan € 4,6 miljard
- Verzekering: premies voor oorlogsrisico's- zijn gestegen van 0,02–0,25% naar 0,3–3% van de vracht-/scheepswaarde (stijging van 15–120x)
- Omleiding: Kaap de Goede Hoop voegt 10.000 km en 10-15 dagen per reis toe; scheepsomzet daalt met 30%
- Operaties: havenvertragingen, overslag en logistieke knelpunten voegen $ 1.000 tot 2.000 per container toe
Impact van de oorlog tussen de VS en Israël op de mondiale zeevrachttarieven
Mar 30, 2026
Laat een bericht achter